С начала торговой войны между США и Китаем Пекин оказался под двойным давлением тарифов со стороны Вашингтона. Администрация Дональда Трампа ввела два пакета пошлин на китайские товары, и это стало поворотной точкой для глобальных цепочек поставок. Но парадоксальным образом, основной удар пришёлся не по США, а по третьим странам, куда начали устремляться потоки китайского экспорта. В фокусе — развивающиеся экономики и, возможно, Россия.
Экспортный манёвр Пекина
На фоне охлаждения отношений с США Китай стал активнее диверсифицировать экспорт, перенацеливая поставки на другие рынки. С 2017 по 2024 год доля Бразилии, Индии, Индонезии и Вьетнама в китайском экспорте выросла с 8% до 12%. Особенно впечатляет рост поставок во Вьетнам — с $58 млрд до $111 млрд.
Этот экспортный всплеск совпал с кризисом в китайском строительстве и стремлением стимулировать экономику за счёт внешнего спроса. Но последствия такой переориентации оказались болезненными для новых «реципиентов»: Индонезия, например, уже потеряла около 250 тыс. рабочих мест в лёгкой промышленности, и эксперты предупреждают о возможности потери ещё полумиллиона. Некоторые страны вводят пошлины или налоговые барьеры, чтобы защититься от «китайского потопа».
Россия: риск или шанс?
Импорт из Китая в Россию с 2019 по 2024 год вырос более чем в два раза — до $116 млрд. Однако аналитики не ожидают, что китайские товары затопят российский рынок. Причины — низкий интерес китайского бизнеса к долгосрочным инвестициям в РФ и ограниченная ёмкость российского рынка.
По словам Александра Силакова (S+Консалтинг), даже если пошлины в США сохранятся, Китай вряд ли сможет просто «перелить» избыточный экспорт в РФ, поскольку российский потребительский спрос ограничен. Более вероятно — постепенный выход китайской промышленности в Юго-Восточную Азию.
Эксперт Дмитрий Кузнецов (РАНХиГС) добавляет: российский рынок уже адаптировался к валютным и логистическим шокам последних лет. Возможный демпинг со стороны КНР вряд ли будет масштабным — скидки редко превышают 10%.
Дефляция по-китайски
В отличие от России, где инфляция остаётся актуальной проблемой, Китай борется с дефляцией. Теоретически это может принести России снижение цен на импорт. Однако реальность сложнее. Кузнецов указывает: укрепление рубля и снижение транспортных издержек из Китая действительно могут подстегнуть импорт, но одновременно высокая ключевая ставка в РФ ограничивает потребление.
По данным ФТС КНР, доля России в китайском экспорте снизилась до 2,7% — минимум с ноября 2022 года. Это свидетельствует о слабом внутреннем спросе.
Сигналы с рынка
Импорт китайских легковых авто в Россию вырос на 30% в 2024 году. Но уже в начале 2025-го, по данным «Автостата», их продажи упали на 17%. Ольга Беленькая (ФГ «Финам») объясняет это насыщением рынка, ростом цен из-за утильсбора и сокращением потребкредитования.
Итоги
➤ Массового «затопления» китайским товаром не будет.
➤ Потенциальное влияние КНР на инфляцию в России — скорее сдерживающее.
➤ Страны Юго-Восточной Азии — вероятные главные «приёмники» избыточного китайского экспорта.
➤ Россия может выиграть от реиндустриализации и приобрести переизбыток оборудования из Китая.
Наблюдать за логистикой и торговлей с КНР — значит видеть мировые тренды. А действовать вовремя — значит ими пользоваться.
