Рост тарифов РЖД совпал с общим трендом перехода части грузов на автотранспорт. Эксперты отмечают, что рынок автомобильных перевозок в ближайшие годы будет стабильно расти. По прогнозу Людмилы Симоновой из M.A. Research, к 2027 году внутренний объём автоперевозок увеличится на 68% по сравнению с 2023 годом. Растущий спрос на автомобильные перевозки обусловлен потребностью в транспортировке негабаритных, тяжеловесных грузов и стройматериалов, а также увеличением заказов на доставку товаров для маркетплейсов и потребительских товаров в условиях импортозамещения.
В то время как автоперевозки показывают устойчивый рост, грузооборот РЖД в первой половине 2024 года снизился на 5,6%. Эксперты объясняют это повышенной загрузкой морских портов на Востоке и нехваткой контейнеров и вагонов, что также привело к росту тарифов. По словам Натальи Иванниковой из «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», рост ставок на морские контейнерные перевозки способствовал интересу к железнодорожным перевозкам из Китая в Европу, но также вызвал дисбаланс контейнерных потоков на границах и переходах.
Ситуация с тарифами РЖД подталкивает компании к выбору альтернативных транспортных решений. В компании «Политэк» напомнили, что индексация тарифов РЖД проводится ежегодно, однако до этого года рост ставок не превышал 9-10%. Теперь же, как ожидается, удорожание коснётся не только тарифов на перевозку грузов, но и порожнего пробега вагонов, особенно на Дальнем Востоке, где с 2025 года планируется повышение тарифов на 10%, с последующим ростом на 5% ежегодно до 2030 года.
Таким образом, новые тарифы РЖД приводят к усложнению ценовой политики на рынке железнодорожных грузоперевозок и заставляют участников рынка искать более доступные и гибкие транспортные решения, чтобы оставаться конкурентоспособными в условиях повышенных издержек на транспортировку.
