Автомобильные перевозки в России переживают второе дыхание: ставки снижаются, объемы растут, а грузы уходят с железной дороги. За первые месяцы 2025 года средняя стоимость автоперевозок снизилась на 7% до 66,6 руб./км (по данным платформы «Монополия»), а по информации ATI SU падение ещё глубже — минус 12% по сравнению с аналогичным периодом.
Откуда тренд?
После аномального роста тарифов в 2023 году с января 2024 началась коррекция, а к 2025 году — ускоренное снижение ставок. Причины: рост тарифов РЖД, дефицит порожних вагонов, снижение предсказуемости доставки. Итог — отток грузов на автомагистрали.
По данным АСОП, в 2024 году:
- Автоперевозки к портам выросли на 2,2%
- Трубопроводные — на 1%
- Железнодорожные перевозки сократились на 8,7%
Реакция Минтранса:
Ведомство разрабатывает «дорожную карту» по возврату грузов на рельсы, но эксперты отмечают: без реформ внутри РЖД, без клиентоориентированности и развития инфраструктуры изменить ситуацию будет сложно.
Кто уходит от РЖД?
- В первую очередь — зерно
- Следом — контейнерные грузы и металлы
Экспортёры выбирают авто за его предсказуемость: «Если нужен чёткий срок — только колёса», — говорят участники рынка.
Импорт и Дальний Восток:
Контейнерооборот портов ДФО падает. Согласно докладу ЦБ, стоимость доставки из Китая к марту 2025 года снизилась на треть. Изменения в структуре импорта и переориентация логистики усилили позиции автотранспорта.
Что дальше?
Эксперты расходятся во мнениях. Одни считают происходящее закономерным результатом проблем РЖД, другие — временной турбулентностью, вызванной макроэкономикой и дорогими кредитами. Но ясно одно: автомобильный транспорт становится серьёзным конкурентом на рынке логистики — и в стратегии, и в деньгах.
